RCJazda Micro Cup
🏆 RCJazda Micro Cup
Prawdziwe wyścigi. Zero spiny. Czysta adrenalina w jeden dzień.
Zastanawiałeś się kiedyś, jak to jest stanąć na starcie zawodów RC, ale przerażała Cię wizja całego weekendu spędzonego na hali? Boisz się zacząć? Nie masz pojęcia jak to wygląda? Poznaj RCjazda Micro Cup – nasz autorski cykl zawodów dla modeli w skali 1/27 i 1/28 na profesjonalnym torze RCP.
Tworzymy te zawody jako idealną alternatywę dla wyczerpujących, dwu- lub trzydniowych maratonów modelarskich. Nasz cel to maksimum ścigania ale w kameralnej, luźniejszej atmosferze i formacie, który nie zabierze Ci całego weekendu.
Dla kogo jest RCJazda Micro Cup? Dla każdego!
Zależało nam na tym, by połączyć dwa światy. Niezależnie od tego, czy masz już półkę pełną pucharów, czy dopiero zastanawiasz się, jak trzymać aparaturę – znajdziesz tu miejsce dla siebie:
- 🟢 Stawiasz pierwsze kroki? To idealne miejsce na Twój debiut! Początkujący kierowcy będą u nas zawsze gorąco witani. Co najważniejsze – nie musisz mieć własnego sprzętu. Możesz wystartować wypożyczonym od nas, gotowym do jazdy modelem Kyosho Mini-Z w specjalnej klasie „START”. Pomożemy, doradzimy i pokażemy, że ściganie to przede wszystkim świetna zabawa.
- 🔴 Jesteś doświadczonym zawodnikiem? Masz swój własny model 1/28, idealnie przygotowane podwozie i dobrane opony? Czeka na Ciebie profesjonalny tor RCP, elektroniczny pomiar czasu i dużo emocji!. Pościgasz się na najwyższych obrotach 🙂
Dlaczego warto wystartować?
- ⏱️ Krótko i na temat (Tylko 1 dzień): Z założenia robimy mniejsze, sprawnie przebiegające zawody. Przyjeżdżasz rano, ścigasz się do oporu, a późnym popołudniem znasz już wyniki. Zero niepotrzebnego przedłużania.
- 🏁 Profesjonalne warunki: Ścigamy się na oficjalnej nawierzchni RCP Tracks, która gwarantuje doskonałą przyczepność i równe szanse.
- 🤝 Atmosfera „na luzie”: Sportowa rywalizacja na torze, ale uśmiech i wzajemna pomoc w parku maszyn. Brak tu niepotrzebnej presji – przyjeżdżamy tu po dobrą rozrywkę!
- 🚗 Równe szanse: Podział na klasy zaawansowania sprawia, że ścigasz się z kierowcami na podobnym poziomie sprzętowym i umiejętnościowym.
Nie musisz być profesjonalistą, żeby poczuć dreszcz emocji na linii startu. Wpadnij na RCJazda Micro Cup i sprawdź się na naszym torze!
Przejdź do zakładki „jak wyglądają zawody” by dowiedzieć się jak przebiegają zawody, jak się do nich przygotować i jak to wszystko wygląda
I Runda RCJazda Micro Cup – Pracujemy nad tym 🙂
Termin: w trakcie ustalania, jeszcze trochę pracy przed nami 🙂
Miejsce: Tomaszów Mazowiecki
Startujące klasy:
START, Box Stock, Modified
Koszt uczestnictwa:
Wpisowe – 80 zł
Wypożyczenie modelu do klasy START – 50 zł
System liczenia okrążeń: EasyLap (pchełki AMB nie są obsługiwane, możliwość wypożyczenia pchełki na czas zawodów lub zakup u nas w sklepie)
Stoły i krzesła: Dla każdego zawodnika będzie zapewnione krzesło + stolik.
Miejsce: Tomaszów Mazowiecki
Startujące klasy:
START, Box Stock, Modified
Koszt uczestnictwa:
Wpisowe – 80 zł
Wypożyczenie modelu do klasy START – 50 zł
System liczenia okrążeń: EasyLap (pchełki AMB nie są obsługiwane, możliwość wypożyczenia pchełki na czas zawodów lub zakup u nas w sklepie)
Stoły i krzesła: Dla każdego zawodnika będzie zapewnione krzesło + stolik.
Formularz zapisów na zawody:
By zobaczyć się na liście zapisanych musisz odświeżyć stronę.
Lista zapisanych uczestników:
Kalendarz zawodów RCJazda Micro Cup
KALENDARZ W TRAKCIE USTALANIA
PORADNIK DLA NOWICJUSZY
1. Zanim wyjdziesz z domu – przygotowanie sprzętu i pakowanie
Twój pierwszy start zbliża się wielkimi krokami? Najważniejsze to nie zostawiać pakowania na ostatnią chwilę. Dobrze zorganizowany zawodnik to spokojny zawodnik!
Domowy serwis sprzęt. Zanim zaczniesz wrzucać rzeczy do torby, zrób mały przegląd swojego modelu. Upewnij się, że wszystkie elementy są sprawne, dokręcone i czyste. To też idealny moment, aby naładować do pełna akumulatory. Przede wszystkim te w nadajniku. Tuż przed zawodami możesz też naładować jeden komplet do modelu by po przybyciu na tor móc od razu przejechać trening. (To kiedy i jak ładować akumulatory zależy od ich rodzaju. Np. akumulatory Lipo nie powinny być przechowywane ani całkowicie naładowane ani całkowicie rozładowane)
Co spakować do torby? (Niezbędnik Zawodnika)
🚗 Sprzęt: Twój model, aparatura sterująca (nadajnik), pakiety akumulatorów, zapasowe koła i części (jeśli posiadasz).
🛠️ Narzędzia i zasilanie: Ładowarka, podstawowe narzędzia (śrubokręty, klucze) do obsługi modelu. Absolutny „must-have” to własny przedłużacz z listwą – gniazdek nigdy nie jest za dużo, a Ty będziesz musiał podłączyć ładowarkę, telefon czy oświetlenie.
💡 Komfort pracy: Zabierz ze sobą matę serwisową (lub po prostu kawałek czystego materiału) na stolik – śrubki nie będą uciekać, a praca będzie wygodniejsza. Bardzo przydaje się też mała lampka biurkowa, by dobrze oświetlić swoje stanowisko robocze. W przypadku modeli Mini-Z dobrze sprawdzają się też maty do lutowania, które mogą służyć jako mata pod model na stoliku. Zabierz również ręcznik papierowy, z pewnością się przyda by wytrzeć np. opony po jeździe.
🪑Stół i krzesła: Nie zawsze organizator zapewnia zawodnikom stoły i krzesła. Sprawdź w informatorze czy będą dostępne na miejscu, jeśli nie to musisz zabrać swój stolik i krzesło.
⏱️ Transponder (tzw. „Pchełka”): To małe urządzenie, które montujesz w modelu. Dzięki niemu system na torze liczy Twoje okrążenia. Jeśli masz własny transponder, koniecznie wpisz jego numer w formularzu zgłoszeniowym.
Nie masz pchełki? Zazwyczaj jest możliwość wypożyczenia od organizatora ale musisz się tego dowiedzieć przed zawodami!
Na nasze zawody możesz kupić własną w naszym sklepie [link] lub wypożyczyć ją od nas na czas zawodów (wystarczy zaznaczyć odpowiednią opcję przy zapisach). Korzystamy z systemu EasyLap. Są różne systemy do liczenia okrążeń i nie wszystkie są ze sobą kompatybilne!
🥪 Prowiant i ubiór: Zawody potrafią trwać cały dzień. Zabierz ze sobą picie, ulubione przekąski i wygodne ubranie. Szczególnie w sezonie zimowym jeśli zawody są w pomieszczeniu pamiętaj o butach na zmianę.
Klucz do sukcesu: Nastawienie! Jeśli to Twoje pierwsze zawody, z pewnością towarzyszy Ci sporo emocji. To całkowicie normalne! Wiele osób przed debiutem obawia się, że „jeżdżą za słabo”, by brać udział w wyścigach. To największy mit tego sportu! Zawody są absolutnie dla każdego. Na torze spotkasz starych wyjadaczy walczących o ułamki sekund, osoby przyjeżdżające po prostu dla czystego relaksu, jak i nowicjuszy, którzy na początku zamykają stawkę, zbierając bezcenne doświadczenie. Nikt nie będzie Cię oceniał. Zabierz ze sobą uśmiech, otwartą głowę i chęć do nauki. Gwarantujemy, że szybko poznasz tu nowych ludzi, z którymi z czasem połączą Cię przyjaźnie na całe życie!
Domowy serwis sprzęt. Zanim zaczniesz wrzucać rzeczy do torby, zrób mały przegląd swojego modelu. Upewnij się, że wszystkie elementy są sprawne, dokręcone i czyste. To też idealny moment, aby naładować do pełna akumulatory. Przede wszystkim te w nadajniku. Tuż przed zawodami możesz też naładować jeden komplet do modelu by po przybyciu na tor móc od razu przejechać trening. (To kiedy i jak ładować akumulatory zależy od ich rodzaju. Np. akumulatory Lipo nie powinny być przechowywane ani całkowicie naładowane ani całkowicie rozładowane)
Co spakować do torby? (Niezbędnik Zawodnika)
🚗 Sprzęt: Twój model, aparatura sterująca (nadajnik), pakiety akumulatorów, zapasowe koła i części (jeśli posiadasz).
🛠️ Narzędzia i zasilanie: Ładowarka, podstawowe narzędzia (śrubokręty, klucze) do obsługi modelu. Absolutny „must-have” to własny przedłużacz z listwą – gniazdek nigdy nie jest za dużo, a Ty będziesz musiał podłączyć ładowarkę, telefon czy oświetlenie.
💡 Komfort pracy: Zabierz ze sobą matę serwisową (lub po prostu kawałek czystego materiału) na stolik – śrubki nie będą uciekać, a praca będzie wygodniejsza. Bardzo przydaje się też mała lampka biurkowa, by dobrze oświetlić swoje stanowisko robocze. W przypadku modeli Mini-Z dobrze sprawdzają się też maty do lutowania, które mogą służyć jako mata pod model na stoliku. Zabierz również ręcznik papierowy, z pewnością się przyda by wytrzeć np. opony po jeździe.
🪑Stół i krzesła: Nie zawsze organizator zapewnia zawodnikom stoły i krzesła. Sprawdź w informatorze czy będą dostępne na miejscu, jeśli nie to musisz zabrać swój stolik i krzesło.
⏱️ Transponder (tzw. „Pchełka”): To małe urządzenie, które montujesz w modelu. Dzięki niemu system na torze liczy Twoje okrążenia. Jeśli masz własny transponder, koniecznie wpisz jego numer w formularzu zgłoszeniowym.
Nie masz pchełki? Zazwyczaj jest możliwość wypożyczenia od organizatora ale musisz się tego dowiedzieć przed zawodami!
Na nasze zawody możesz kupić własną w naszym sklepie [link] lub wypożyczyć ją od nas na czas zawodów (wystarczy zaznaczyć odpowiednią opcję przy zapisach). Korzystamy z systemu EasyLap. Są różne systemy do liczenia okrążeń i nie wszystkie są ze sobą kompatybilne!
🥪 Prowiant i ubiór: Zawody potrafią trwać cały dzień. Zabierz ze sobą picie, ulubione przekąski i wygodne ubranie. Szczególnie w sezonie zimowym jeśli zawody są w pomieszczeniu pamiętaj o butach na zmianę.
Klucz do sukcesu: Nastawienie! Jeśli to Twoje pierwsze zawody, z pewnością towarzyszy Ci sporo emocji. To całkowicie normalne! Wiele osób przed debiutem obawia się, że „jeżdżą za słabo”, by brać udział w wyścigach. To największy mit tego sportu! Zawody są absolutnie dla każdego. Na torze spotkasz starych wyjadaczy walczących o ułamki sekund, osoby przyjeżdżające po prostu dla czystego relaksu, jak i nowicjuszy, którzy na początku zamykają stawkę, zbierając bezcenne doświadczenie. Nikt nie będzie Cię oceniał. Zabierz ze sobą uśmiech, otwartą głowę i chęć do nauki. Gwarantujemy, że szybko poznasz tu nowych ludzi, z którymi z czasem połączą Cię przyjaźnie na całe życie!
2. Przybycie na zawody
Po dotarciu na miejsce, Twoim pierwszym zadaniem jest znalezienie swojego miejsca w strefie serwisowej czyli miejscu gdzie zawodnicy siedzą przy stołach i pracują nad swoimi modelami.
Jeśli organizator zapewnia stoły, znajdź wolne miejsce, ale dobrą praktyką jest kulturalnie zapytać osoby siedzące obok: „Cześć, czy tu jest wolne?”. Zawodnicy, którzy jeżdżą już jakiś czas, często rezerwują sobie nawzajem miejsca, by siedzieć obok znajomych. Z czasem też pewnie zgrasz się z ekipą i będziecie siadać razem! Jeśli organizator nie zapewnia stolików rozłóż swój stół i swoje krzesło
Gdy masz już swój kąt – rozpakuj się. Wyciągnij model, podłącz ładowarkę, ułóż narzędzia pod ręką. Zachowanie porządku na stoliku bardzo pomaga. Dzięki temu nie będziesz nerwowo szukać np. klucza, by dokręcić koło na chwilę przed wyścigiem.
Gdy sprzęt jest gotowy, idź zobaczyć, jak wygląda tor. Zapoznaj się z kierunkiem jazdy, zobacz jaki jest układ zakrętów i postaraj się go zapamiętać. To pozwoli Ci na znacznie szybsze „wdrożenie” się podczas treningów.
Harmonogram i Twój numer startowy
Na pewno gdzieś na sali jest wydrukowany harmonogram zawodów i listy startowe (często są też udostępnione on-line). Zawody zawsze składają się z reguły z 3 elementów: treningi, eliminacje i finały. Co musisz sprawdzić?
Odszukaj na liście startowej swoje imię i nazwisko.
Sprawdź, w jakiej grupie jedziesz i odszukaj tę grupę w rozpisce czasowej. Zapisz sobie godziny startów na kartce, w telefonie lub po prostu zrób zdjęcie. Czasem mogą się pojawić jakieś opóźnienia więc nie bazuj tylko na rozpisce czasowej, która może również ulec zmianie. Sprawdzaj na bieżąco, która grupa aktualnie jedzie swój wyścig. Na tej podstawie możesz szybko zobaczyć kiedy jedziesz jeśli wkradło się jakieś opóźnienie.
Twój numer startowy: Przy Twoim nazwisku widnieje numer. Zapamiętaj go! To twój numer startowy. Przy stoliku sędziowskim znajdziesz naklejki z numerami – weź odpowiednią i naklej ją na swój model w widocznym miejscu. Sędzia może wyczytywać zawodników po numerach lub po imieniu/nazwisku. Dlatego pamiętaj z jakim numerem startujesz. Za każdym razem gdy następuje podliczenie wyników np. po treningach lub kwalifikacjach możesz trafić do innej grupy. Twój numer startowy prawdopodobnie również ulegnie zmianie.
Jeśli organizator zapewnia stoły, znajdź wolne miejsce, ale dobrą praktyką jest kulturalnie zapytać osoby siedzące obok: „Cześć, czy tu jest wolne?”. Zawodnicy, którzy jeżdżą już jakiś czas, często rezerwują sobie nawzajem miejsca, by siedzieć obok znajomych. Z czasem też pewnie zgrasz się z ekipą i będziecie siadać razem! Jeśli organizator nie zapewnia stolików rozłóż swój stół i swoje krzesło
Gdy masz już swój kąt – rozpakuj się. Wyciągnij model, podłącz ładowarkę, ułóż narzędzia pod ręką. Zachowanie porządku na stoliku bardzo pomaga. Dzięki temu nie będziesz nerwowo szukać np. klucza, by dokręcić koło na chwilę przed wyścigiem.
Gdy sprzęt jest gotowy, idź zobaczyć, jak wygląda tor. Zapoznaj się z kierunkiem jazdy, zobacz jaki jest układ zakrętów i postaraj się go zapamiętać. To pozwoli Ci na znacznie szybsze „wdrożenie” się podczas treningów.
Harmonogram i Twój numer startowy
Na pewno gdzieś na sali jest wydrukowany harmonogram zawodów i listy startowe (często są też udostępnione on-line). Zawody zawsze składają się z reguły z 3 elementów: treningi, eliminacje i finały. Co musisz sprawdzić?
Odszukaj na liście startowej swoje imię i nazwisko.
Sprawdź, w jakiej grupie jedziesz i odszukaj tę grupę w rozpisce czasowej. Zapisz sobie godziny startów na kartce, w telefonie lub po prostu zrób zdjęcie. Czasem mogą się pojawić jakieś opóźnienia więc nie bazuj tylko na rozpisce czasowej, która może również ulec zmianie. Sprawdzaj na bieżąco, która grupa aktualnie jedzie swój wyścig. Na tej podstawie możesz szybko zobaczyć kiedy jedziesz jeśli wkradło się jakieś opóźnienie.
Twój numer startowy: Przy Twoim nazwisku widnieje numer. Zapamiętaj go! To twój numer startowy. Przy stoliku sędziowskim znajdziesz naklejki z numerami – weź odpowiednią i naklej ją na swój model w widocznym miejscu. Sędzia może wyczytywać zawodników po numerach lub po imieniu/nazwisku. Dlatego pamiętaj z jakim numerem startujesz. Za każdym razem gdy następuje podliczenie wyników np. po treningach lub kwalifikacjach możesz trafić do innej grupy. Twój numer startowy prawdopodobnie również ulegnie zmianie.
3. Przebieg zawodów
⏱️ Etap I: Trening
To czas na zapoznanie się z torem, sprawdzenie czy model jeździ poprawnie. Z rozpiski czasowej (lub informatora) dowiesz się, jaki rodzaj treningu obowiązuje:
Treningi otwarte: Tor jest otwarty do jazdy np. od 8:30 do 9:30 dla każdego. W tym czasie możesz po prostu pójść na tor i jeździć. Może być też wprowadzony podział na klasy (np. od 8:30 do 8:50 trenują modele danej kategorii, a potem kolejne).
Treningi kontrolowane: Jeśli treningi są kontrolowane to oznacza, że będziesz jechał w swojej grupie zgodnie z rozpiską czasową. np. Jedziesz w grupie „10” i sprawdzasz w harmonogramie -> Trening kontrolowany: grupa 10 -> 8:54-8:59. To znaczy, że Twój trening zaczyna się o 8:54 i trwa 5 minut. Taki trening wygląda podobnie jak późniejsze wyścigi kwalifikacyjne, jest godzina startu, są mierzone czasy okrążeń. Często na podstawie treningów jest ustalany podział na grupy w kwalifikacjach tak by osoby o podobnym poziomie startowały razem w grupie.
🏁 Etap II: Kwalifikacje
Po treningach następują kwalifikacje. To wyścigi, w których każdy jedzie swoje „5 minut” i musi w tym czasie przejechać jak najwięcej okrążeń. Nie ma tu bezpośredniej rywalizacji między zawodnikami.
Jak to wygląda w praktyce?
Kontrola techniczna: Przed każdym wyścigiem z reguły trzeba podejść do stolika sędziowskiego. Sędzia techniczny sprawdza, czy model spełnia wymogi danej kategorii (np. czy nie masz mocniejszego silnika niż w przepisach). Jeśli nie oszukujesz, nie masz się czym martwić! 🙂
Przed startem: przed wyścigiem z reguły są 1-2 minuty na przejechanie kilku rozgrzewkowych okrążeń a po tym trzeba ustawić się na linii startowej.
Start: Zawodnicy startują z linii startowej po kolei, jeden po drugim, gdy sędzia wyczyta Twój numer lub nazwisko rozpoczynasz jazdę. Skupiasz się na tym, by jechać jak najlepiej i popełniać jak najmniej błędów.
Zasady wyprzedzania: Jeśli widzisz, że ktoś zbliża się do Ciebie i jest szybszy – pozwól się wyprzedzić, zjeżdżając delikatnie na bok. Nie zatrzymuj się i nie rób gwałtownych ruchów, po prostu zrób mu miejsce. Obaj na tym zyskacie.
Ważna zasada pomiaru czasu: Dlaczego masz puszczać kogoś, kto startował za Tobą? W eliminacjach każdy uruchamia swój własny czas w momencie pierwszego przekroczenia linii start/meta. Jeśli ktoś Cię dogonił, to znaczy, że albo ma już okrążenie przewagi, albo tak naprawdę czasowo jest przed Tobą!
W eliminacjach dostajesz punkty za każdą kolejkę. Do ustalenia kolejności w finałach liczą się np. 2 z 4 kolejek Więc jeśli nie ukończysz dwóch wyścigów z powodu awarii – nie martw się, nadal masz szansę na dobre miejsce w finale. (ilość kwalifikacji może być różna w zależności od zawodów z reguły jest to między 3 a 6 kolejek i liczy się przeważnie połowa lub np. 2 z 5 – informację o tym znajdziesz w przepisach)
🙋♂️ Po wyścigu: „Serwisowanie”,
Gdy Twój wyścig się skończy, odłóż model i od razu przygotuj się do „serwisowania” kolejnego biegu. Serwisowanie polega na tym, że jako tzw. serwisant podnosisz modele, które się przewrócą lub wypadną z toru.
Rób to tak szybko, jak sam chciałbyś, by ktoś Ci pomógł w takiej samej sytuacji.
Uwaga: Pierwszeństwo zawsze mają modele, które jadą po torze! Zanim wyciągniesz rękę, poczekaj, aż przejadą. Uważaj, by nie zdeptać czyjegoś modelu i stawiając wywrócone auto, nie stawiaj go tuż przed maską nadjeżdżającego rywala. Dbaj też o swoje bezpieczeństwo!
Gdy wyścig, który serwisowałeś, dobiegnie końca, wracasz do stolika. Musisz wyczyścić model, sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń i przygotować akumulatory do kolejnych wyścigów. Wskazówka: Jeśli model nie jeździ tak, jak oczekujesz (np. przewraca się na zakrętach), zapytaj innych zawodników, co zmienić w ustawieniach. Modelarze to z reguły bardzo pomocni i życzliwi ludzie!
🏆 Etap III: Finały (Walka bark w bark!)
Po eliminacjach następuje podliczenie punktów i ustalenie kolejności w finałach (zazwyczaj są to 3 biegi, a liczą się Twoje 2 najlepsze). Finały są oznaczone literkami (A, B, C…).
Ilu zawodników i o co walczą? Wszystko zależy od przepisów danych zawodów. Jeśli do finału wchodzi np. po 10 osób, to w Finale A walczycie o miejsca 1-10, w Finale B o 11-20 itd. Jeśli finały są 5-osobowe, to Finał A to walka o miejsca 1-5, B to 6-10 itd.
Twój nowy numer i pole startowe: W finale Twój numer ulega zmianie. Otrzymujesz nową rozpiskę – musisz zmienić naklejkę na modelu! Z nowym numerem ustawiasz się na odpowiednim polu startowym na torze. Jeśli masz numer „3”, stajesz na „trójce”, a przed Tobą będą tylko zawodnicy z numerem 1 i 2.
Zasady startu Finału : Tym razem wszyscy ruszają na raz, na sygnał (syrenę). Tu walczysz już bezpośrednio z innymi zawodnikami, ale wszystko musi się odbywać w duchu fair play. Tuż przed starem nie wolno już ruszyć modelem. Wszystkie modele czekają na sygnał startu i ruszają na raz po usłyszeniu sygnału.
Nie możesz wypychać innych z toru ani celowo w nich wjeżdżać. Za takie zagrania możesz otrzymać karę doliczonego czasu lub „Stop and Go” (konieczność zjechania do wyznaczonej strefy na torze i przymusowego zatrzymania się na kilka sekund).
Złota zasada fair play: Jeśli zdarzy się, że podczas zaciętej walki niechcący wyrzucisz zawodnika z toru – poczekaj na niego i przepuść go, zanim będziecie kontynuować wyścig. Fair play jest najważniejsze!
To czas na zapoznanie się z torem, sprawdzenie czy model jeździ poprawnie. Z rozpiski czasowej (lub informatora) dowiesz się, jaki rodzaj treningu obowiązuje:
Treningi otwarte: Tor jest otwarty do jazdy np. od 8:30 do 9:30 dla każdego. W tym czasie możesz po prostu pójść na tor i jeździć. Może być też wprowadzony podział na klasy (np. od 8:30 do 8:50 trenują modele danej kategorii, a potem kolejne).
Treningi kontrolowane: Jeśli treningi są kontrolowane to oznacza, że będziesz jechał w swojej grupie zgodnie z rozpiską czasową. np. Jedziesz w grupie „10” i sprawdzasz w harmonogramie -> Trening kontrolowany: grupa 10 -> 8:54-8:59. To znaczy, że Twój trening zaczyna się o 8:54 i trwa 5 minut. Taki trening wygląda podobnie jak późniejsze wyścigi kwalifikacyjne, jest godzina startu, są mierzone czasy okrążeń. Często na podstawie treningów jest ustalany podział na grupy w kwalifikacjach tak by osoby o podobnym poziomie startowały razem w grupie.
🏁 Etap II: Kwalifikacje
Po treningach następują kwalifikacje. To wyścigi, w których każdy jedzie swoje „5 minut” i musi w tym czasie przejechać jak najwięcej okrążeń. Nie ma tu bezpośredniej rywalizacji między zawodnikami.
Jak to wygląda w praktyce?
Kontrola techniczna: Przed każdym wyścigiem z reguły trzeba podejść do stolika sędziowskiego. Sędzia techniczny sprawdza, czy model spełnia wymogi danej kategorii (np. czy nie masz mocniejszego silnika niż w przepisach). Jeśli nie oszukujesz, nie masz się czym martwić! 🙂
Przed startem: przed wyścigiem z reguły są 1-2 minuty na przejechanie kilku rozgrzewkowych okrążeń a po tym trzeba ustawić się na linii startowej.
Start: Zawodnicy startują z linii startowej po kolei, jeden po drugim, gdy sędzia wyczyta Twój numer lub nazwisko rozpoczynasz jazdę. Skupiasz się na tym, by jechać jak najlepiej i popełniać jak najmniej błędów.
Zasady wyprzedzania: Jeśli widzisz, że ktoś zbliża się do Ciebie i jest szybszy – pozwól się wyprzedzić, zjeżdżając delikatnie na bok. Nie zatrzymuj się i nie rób gwałtownych ruchów, po prostu zrób mu miejsce. Obaj na tym zyskacie.
Ważna zasada pomiaru czasu: Dlaczego masz puszczać kogoś, kto startował za Tobą? W eliminacjach każdy uruchamia swój własny czas w momencie pierwszego przekroczenia linii start/meta. Jeśli ktoś Cię dogonił, to znaczy, że albo ma już okrążenie przewagi, albo tak naprawdę czasowo jest przed Tobą!
W eliminacjach dostajesz punkty za każdą kolejkę. Do ustalenia kolejności w finałach liczą się np. 2 z 4 kolejek Więc jeśli nie ukończysz dwóch wyścigów z powodu awarii – nie martw się, nadal masz szansę na dobre miejsce w finale. (ilość kwalifikacji może być różna w zależności od zawodów z reguły jest to między 3 a 6 kolejek i liczy się przeważnie połowa lub np. 2 z 5 – informację o tym znajdziesz w przepisach)
🙋♂️ Po wyścigu: „Serwisowanie”,
Gdy Twój wyścig się skończy, odłóż model i od razu przygotuj się do „serwisowania” kolejnego biegu. Serwisowanie polega na tym, że jako tzw. serwisant podnosisz modele, które się przewrócą lub wypadną z toru.
Rób to tak szybko, jak sam chciałbyś, by ktoś Ci pomógł w takiej samej sytuacji.
Uwaga: Pierwszeństwo zawsze mają modele, które jadą po torze! Zanim wyciągniesz rękę, poczekaj, aż przejadą. Uważaj, by nie zdeptać czyjegoś modelu i stawiając wywrócone auto, nie stawiaj go tuż przed maską nadjeżdżającego rywala. Dbaj też o swoje bezpieczeństwo!
Gdy wyścig, który serwisowałeś, dobiegnie końca, wracasz do stolika. Musisz wyczyścić model, sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń i przygotować akumulatory do kolejnych wyścigów. Wskazówka: Jeśli model nie jeździ tak, jak oczekujesz (np. przewraca się na zakrętach), zapytaj innych zawodników, co zmienić w ustawieniach. Modelarze to z reguły bardzo pomocni i życzliwi ludzie!
🏆 Etap III: Finały (Walka bark w bark!)
Po eliminacjach następuje podliczenie punktów i ustalenie kolejności w finałach (zazwyczaj są to 3 biegi, a liczą się Twoje 2 najlepsze). Finały są oznaczone literkami (A, B, C…).
Ilu zawodników i o co walczą? Wszystko zależy od przepisów danych zawodów. Jeśli do finału wchodzi np. po 10 osób, to w Finale A walczycie o miejsca 1-10, w Finale B o 11-20 itd. Jeśli finały są 5-osobowe, to Finał A to walka o miejsca 1-5, B to 6-10 itd.
Twój nowy numer i pole startowe: W finale Twój numer ulega zmianie. Otrzymujesz nową rozpiskę – musisz zmienić naklejkę na modelu! Z nowym numerem ustawiasz się na odpowiednim polu startowym na torze. Jeśli masz numer „3”, stajesz na „trójce”, a przed Tobą będą tylko zawodnicy z numerem 1 i 2.
Zasady startu Finału : Tym razem wszyscy ruszają na raz, na sygnał (syrenę). Tu walczysz już bezpośrednio z innymi zawodnikami, ale wszystko musi się odbywać w duchu fair play. Tuż przed starem nie wolno już ruszyć modelem. Wszystkie modele czekają na sygnał startu i ruszają na raz po usłyszeniu sygnału.
Nie możesz wypychać innych z toru ani celowo w nich wjeżdżać. Za takie zagrania możesz otrzymać karę doliczonego czasu lub „Stop and Go” (konieczność zjechania do wyznaczonej strefy na torze i przymusowego zatrzymania się na kilka sekund).
Złota zasada fair play: Jeśli zdarzy się, że podczas zaciętej walki niechcący wyrzucisz zawodnika z toru – poczekaj na niego i przepuść go, zanim będziecie kontynuować wyścig. Fair play jest najważniejsze!
Zakończenie zawodów
Podliczanie wyników: Bezpośrednio po zakończeniu ostatnich biegów finałowych, organizatorzy oraz sędzia główny przystępują do ostatecznego podliczenia punktów. Ustalany jest oficjalny ranking końcowy dla każdej z klas
Czas na spakowanie sprzętu i porządki: Przerwa między ostatnimi wyścigami a ogłoszeniem wyników to idealny moment na ostudzenie emocji. Możesz w tym czasie spokojnie spakować swój model, aparaturę i narzędzia. Zostaw po sobie porządek w strefie serwisowej, wyrzuć śmieci do przygotowanych pojemników.
Obecność na ceremonii: Pozostanie do samego końca zawodów nie jest obowiązkowe, jednak jest bardzo mile widziane! Wspólne oklaskiwanie zwycięzców to piękny sportowy gest, świetne zwieńczenie dnia i doskonała okazja do zacieśniania modelarskich znajomości.
Wręczenie nagród: Punktem kulminacyjnym jest oficjalna ceremonia zamknięcia. To wtedy na podium stają najlepsi kierowcy z klas którzy otrzymują dyplomy/puchary/nagrody za zajęte miejsca.
Powrót do domu: Po oficjalnym zakończeniu i zrobieniu pamiątkowych zdjęć, ze wspaniałymi wspomnieniami i uśmiechem na twarzy możesz bezpiecznie wyruszyć w drogę powrotną do domu… i oczywiście od razu zacząć myśleć o starcie w kolejnych zawodach!
Czas na spakowanie sprzętu i porządki: Przerwa między ostatnimi wyścigami a ogłoszeniem wyników to idealny moment na ostudzenie emocji. Możesz w tym czasie spokojnie spakować swój model, aparaturę i narzędzia. Zostaw po sobie porządek w strefie serwisowej, wyrzuć śmieci do przygotowanych pojemników.
Obecność na ceremonii: Pozostanie do samego końca zawodów nie jest obowiązkowe, jednak jest bardzo mile widziane! Wspólne oklaskiwanie zwycięzców to piękny sportowy gest, świetne zwieńczenie dnia i doskonała okazja do zacieśniania modelarskich znajomości.
Wręczenie nagród: Punktem kulminacyjnym jest oficjalna ceremonia zamknięcia. To wtedy na podium stają najlepsi kierowcy z klas którzy otrzymują dyplomy/puchary/nagrody za zajęte miejsca.
Powrót do domu: Po oficjalnym zakończeniu i zrobieniu pamiątkowych zdjęć, ze wspaniałymi wspomnieniami i uśmiechem na twarzy możesz bezpiecznie wyruszyć w drogę powrotną do domu… i oczywiście od razu zacząć myśleć o starcie w kolejnych zawodach!