Jeśli kiedykolwiek zastanawiałeś się, czym jest klasa Mini-Z (skala 1/27 – 1/28) i dlaczego zdobywa taką popularność na całym świecie, ten wpis jest dla Ciebie. Mini-Z to legendarna już seria niewielkich modeli zdalnie sterowanych japońskiej firmy Kyosho, która od ponad dwóch dekad wyznacza standardy w skali mikro.
Co sprawia, że są wyjątkowe? Fenomenalnie odwzorowane karoserie na licencjach prawdziwych producentów (Porsche, McLaren, Audi, Mazda) kryją pod spodem zaawansowaną mechanikę przypominającą profesjonalne modele w większych skalach. W rodzinie Mini-Z wyróżniamy trzy główne nurty:
Modele 4×4 (Crawler / Buggy): To maleńkie terenówki (np. Suzuki Jimny, Jeep Wrangler) z napędem na cztery koła, zablokowanymi mostami i imponującym zawieszeniem. Służą do wspinaczki po domowych przeszkodach (np. książkach, poduszkach) a modele buggy to szybsze modele służące do zabawy/ścigania po wyznaczonym w terenie lub domu torze ale nie mają zbyt dobrych właściwości terenowych.
Modele AWD (All-Wheel Drive): Szosowe modele z napędem na wszystkie koła (np. serie MA-020, MA-030). To genialne maszyny stworzone głównie do driftu i rekreacyjnej jazdy. Choć świetnie wyglądają pokonując zakręty bokiem na panelach w salonie, napęd AWD sprawia, że są nieco cięższe i rzadziej używa się ich w profesjonalnych wyścigach torowych nastawionych na czas okrążenia.
Modele RWD (Rear-Wheel Drive): Prawdziwe wyścigowe bestie z napędem na tylną oś! To właśnie one królują na profesjonalnych torach wyłożonych specjalną piankową matą RCP. Ich budowa jest lekka, bezpośrednia i w pełni zaprojektowana pod kątem maksymalnej przyczepności, precyzji i prędkości w zakrętach.
Modele RWD i ewolucja do najnowszego MR-04
Gdy mówimy o ściganiu się w klasie 1/28, mówimy o platformach MR. Przez lata na torach niepodzielnie rządził model MR-03, który doczekał się wielu udoskonaleń i wersji (od podstawowych szczotkowych zestawów RTR po wyczynowe, bezszczotkowe wersje EVO). Jednak inżynierowie Kyosho poszli o krok dalej, prezentując najnowszą, bezkompromisową ewolucję: Platformę MR-04.
Co czyni MR-04 najnowocześniejszym modelem wyścigowym w swojej klasie?
Ekstremalnie Niski Środek Ciężkości (CG): W MR-04 koszyk na cztery akumulatory AAA został obniżony w stosunku do poprzednika. Brzmi jak mała zmiana, ale na torze to rewolucja. Model jest zauważalnie stabilniejszy, mniej podatny na przewracanie się i pozwala na jeszcze szybsze wchodzenie w ostre zakręty.
Zmodernizowane Zawieszenie Przednie: Kyosho całkowicie przeprojektowało geometrię z przodu. Zastosowano nowe zwrotnice ze zintegrowanymi sworzniami (kingpiny). W efekcie sterowanie jest o wiele bardziej przewidywalne i bezpośrednie.
Mniejsze Opory Toczenia: Cały układ napędowy i jezdny MR-04 korzysta z nowego standardu łożysk kulkowych o średnicy wewnętrznej 3 mm. Mniejsze opory to wyższa prędkość maksymalna na prostych i dłuższy czas jazdy na jednym pakiecie baterii.
MR-04 w wersji ReadySet to model gotowy do jazdy – wystarczy zamontować 4 akumulatorki AAA do modelu i 4 do nadajnika, można się ścigać!!
Co sprawia, że są wyjątkowe? Fenomenalnie odwzorowane karoserie na licencjach prawdziwych producentów (Porsche, McLaren, Audi, Mazda) kryją pod spodem zaawansowaną mechanikę przypominającą profesjonalne modele w większych skalach. W rodzinie Mini-Z wyróżniamy trzy główne nurty:
Modele 4×4 (Crawler / Buggy): To maleńkie terenówki (np. Suzuki Jimny, Jeep Wrangler) z napędem na cztery koła, zablokowanymi mostami i imponującym zawieszeniem. Służą do wspinaczki po domowych przeszkodach (np. książkach, poduszkach) a modele buggy to szybsze modele służące do zabawy/ścigania po wyznaczonym w terenie lub domu torze ale nie mają zbyt dobrych właściwości terenowych.
Modele AWD (All-Wheel Drive): Szosowe modele z napędem na wszystkie koła (np. serie MA-020, MA-030). To genialne maszyny stworzone głównie do driftu i rekreacyjnej jazdy. Choć świetnie wyglądają pokonując zakręty bokiem na panelach w salonie, napęd AWD sprawia, że są nieco cięższe i rzadziej używa się ich w profesjonalnych wyścigach torowych nastawionych na czas okrążenia.
Modele RWD (Rear-Wheel Drive): Prawdziwe wyścigowe bestie z napędem na tylną oś! To właśnie one królują na profesjonalnych torach wyłożonych specjalną piankową matą RCP. Ich budowa jest lekka, bezpośrednia i w pełni zaprojektowana pod kątem maksymalnej przyczepności, precyzji i prędkości w zakrętach.
Modele RWD i ewolucja do najnowszego MR-04
Gdy mówimy o ściganiu się w klasie 1/28, mówimy o platformach MR. Przez lata na torach niepodzielnie rządził model MR-03, który doczekał się wielu udoskonaleń i wersji (od podstawowych szczotkowych zestawów RTR po wyczynowe, bezszczotkowe wersje EVO). Jednak inżynierowie Kyosho poszli o krok dalej, prezentując najnowszą, bezkompromisową ewolucję: Platformę MR-04.
Co czyni MR-04 najnowocześniejszym modelem wyścigowym w swojej klasie?
Ekstremalnie Niski Środek Ciężkości (CG): W MR-04 koszyk na cztery akumulatory AAA został obniżony w stosunku do poprzednika. Brzmi jak mała zmiana, ale na torze to rewolucja. Model jest zauważalnie stabilniejszy, mniej podatny na przewracanie się i pozwala na jeszcze szybsze wchodzenie w ostre zakręty.
Zmodernizowane Zawieszenie Przednie: Kyosho całkowicie przeprojektowało geometrię z przodu. Zastosowano nowe zwrotnice ze zintegrowanymi sworzniami (kingpiny). W efekcie sterowanie jest o wiele bardziej przewidywalne i bezpośrednie.
Mniejsze Opory Toczenia: Cały układ napędowy i jezdny MR-04 korzysta z nowego standardu łożysk kulkowych o średnicy wewnętrznej 3 mm. Mniejsze opory to wyższa prędkość maksymalna na prostych i dłuższy czas jazdy na jednym pakiecie baterii.
MR-04 w wersji ReadySet to model gotowy do jazdy – wystarczy zamontować 4 akumulatorki AAA do modelu i 4 do nadajnika, można się ścigać!!